《湖北日报》：3年投入45亿 看远安交通“七十二变”

　　8月21日，《湖北日报》大篇幅报道了远安在乡村道路建设方面取得的成绩，全文报道如下：

　　乡村振兴，交通先行。近年来，远安县加大交通建设投入，提档升级、畅通循环的乡村道路。图为蓝天白云下，群山环绕的远安县旧县镇石桥坪村。（视界网黄善军摄）

　　湖北日报全媒记者雷闯 通讯员潘庆芳 实习生陈珏、陈佩芸

　　修一条路，添一道景，兴一片产业，富一方百姓。8月14日至16日，湖北日报全媒记者在昔日的省级贫困村远安县探访发现，一条长17公里、6车道的城市快线直通县城，乡村里随处可见6米宽的农村公路，道路旁绿意盎然、美不胜收。沿着崎岖的山路，映入眼帘的是一家家生意火爆的农家乐，和一个个建设如火如荼的新景区。

　　2018年，作为省交通运输厅重点帮扶县，远安实现了整体脱贫“摘帽”。“在省交通运输厅的帮扶指导下，远安的交通面貌发生了翻天覆地的变化，为百姓脱贫致富搭建了一条快速通道。”远安县副县长王晓艳如是说。

　　数据显示，近3年，远安县投入37.5亿元，省交通运输厅配套7.9亿元，用于远安道路建设。

　　你主动，我积极

　　厅县联手绘制交通新蓝图

　　2017年，全省启动省直机关帮扶贫困县行动，省交通运输厅与远安县结成对子。“交通是远安发展的短板，得知要与省直厅局结对子，我们主动对接省交通运输厅。”远安县交通运输局局长刘志国表示，远安的农产品、旅游、矿产等资源十分丰富，但因为道路破损或不畅等因素，限制了产业的发展，百姓对道路改善的需求十分迫切。例如，石坪桥村的黄茶自古就是贡茶，但因为村级道路是断头路，茶叶运输非常不便，成本十分昂贵，没有市场竞争力。

　　如何全面帮扶把短板补起来？考验着双方的智慧。“我们不能等靠要，迅速行动起来主动谋划。”在制定了一揽子交通项目计划表后，远安县委书记张立新带队拜访省交通运输厅，希望省厅能结合远安的发展战略，在旅游路、工业路、绕城路、农村公路等方面全面帮扶。为体现“诚意”，远安县政府通过县平台公司、整合各部门资金，融资了15亿元修路。

　　15亿元对一个只有20万人口的贫困县而言，绝对是大手笔。

　　省交通运输厅党委“照单全收”，立即派出专班赴远安实地考察，走访规划的每一个项目以及要修路的每一个村，对远安的交通项目建设全程指导，并派出一名干部挂职远安县副县长，协助当地精准脱贫工作。

　　从远安县城到茅坪场镇翟家岭古村落风景区，有一条长17公里、宽6米的旅游公路，这也是连接该县洋坪镇与茅坪场镇的一条内循环道路。

　　远安县交通运输局党组副书记王光华介绍，2017年修建这条路时，很多人提出按照一般的农村水泥路（4.5米宽）修建，但省交通运输厅考察后提出，要考虑翟家岭景区和两个乡镇未来的发展需求，建议改修柏油路，且将道路延长，把单线路改为循环路。“这样的案例还有很多。”王光华表示，省交通运输厅考察团队充分考虑远安县的发展现状和规划，给出合理的建议和意见，把有限的配套资金用于最需要用钱的地方，既解决百姓出行难题，又为产业发展和吸引游客奠定了基础。

　　一条茶叶路带动七成贫困户脱贫

　　远安提前一年实现农村公路组组通

　　在远安，有一条著名的“茶叶路”。从县城到旧县镇石桥坪村，一条长23公里的农村公路串起了7个村，主导产业均是茶叶。

　　8月15日，记者从城区出发开车20多分钟便来到了享有中国知名黄茶产地之称的鹿苑村，该村产的黄茶早在唐代陆羽《茶经》湖北远安网中就有记载，清朝乾隆年间被选为御用“贡茶”。如今，这里有黄茶种植基地1000余亩。

　　“2018年以前，进村的路只是一条3米宽的简易路，部分地段甚至是断头路。”旧县镇镇长屈冬云介绍，由于道路破损难以通行货车，茶叶运出去要绕行20多公里，运输成本非常大。2018年，远安县启动“茶叶路”建设，其中一期从鹿苑村至董家村，长约6公里，县财政出资500多万元，省交通运输厅配套补贴960多万元，将道路升级为6米的沥青路。道路建成后，货车直接开到家门口，茶农运输成本降了30%。当年，该村474名茶农人均同比增收2800元，黄茶基地成功入围首批省级现代农业产业园创建名单。

　　道路的终点是石桥坪村，平均海拔780米的石桥坪村茶叶种植面积达6000亩。村支书黄毅表示，改造前与鹿苑村一样，3米宽的路面破旧不堪，到县城需要1个多小时，如今最快40分钟便可抵达，村民出行和茶叶运输非常便捷。2018年，该村茶叶产量达1.5万公斤，拥有了8家茶叶加工厂，人均年收入达1.8万元，480名贫困户或打工或种茶实现了脱贫。

　　屈冬云表示，全镇以这7个村为主导，形成了2万亩茶叶种植面积，全镇3000多贫困户中，70%的人依靠茶叶脱贫。

　　无独有偶，茅坪场镇是远安食用菌产业的主产区，共有10多家生产加工企业。2018年至今，交通部门两次将县城通往该镇的主干道南德路拓宽、刷黑，形成了6米宽的水泥路。“路好了，公司一年可节省运费7万元以上。”食用菌龙头企业——宜昌大自然生物科技有限公司总经理周华雄算账，2018年以前，南德路上急弯陡坡多，货车通行不畅，司机随意加价，到县城12公里每辆车加价300元。全镇每年数万吨香菇和10多万吨原料需要运输，运输成本十分高昂。道路两次整修、曲直道路后，远安香菇彻底告别“加价现象”。

　　截至目前，远安县已新建、扩建530公里农村公路，其中一半以上是产业路，实现了组组通（20户村民），比全省规定的时间提前了一年。

　　“筑巢引凤”道路先行

　　150公里旅游路引来十余个投资项目

　　“远安除了鸣凤山道教文化、嫘祖文化，还有漂流、温泉、农家乐等很多旅游资源。”采访途中，王光华高兴地说，远安在全省率先提出“全域旅游”概念，在规划150公里旅游公路时，充分听取省交通运输厅的指导意见，超前布局，吸引了多个旅游项目落户。

　　时值盛夏，远安横鼎漂流景区的游客络绎不绝，景区总经理李仁虎笑着说，景区2017年开业，当年游客仅1.5万人，去年达7万人，今年客流量预计达到12万人，每年都在爆发式增长。火爆的背后得益于环鸣凤山旅游综合体生态景观路的修建，这条长54.5公里的旅游路集旅游观光、自行车运动、马拉松竞赛等功能于一体，串起了鸣凤山、横鼎漂流、董家花海等7大景区，且实现了内循环。

　　李仁虎表示，景区因建设水库导致附近一村庄的村民出行需要绕行，比过去多走2-3倍的路程，景区曾试图绕水库建一条1.4公里的道路，但因施工难度太大无力承受。县交通运输局得知后，主动联系省交通运输厅，调整道路规划，请来了专业设计、施工团队，修建了这条便捷路，解决了村民出行难题。

　　旅游路修到哪里，项目就落户到哪里。只要有旅游开发潜力的村庄，该县立即将其纳入旅游公路规划，按6米宽的沥青混凝土标准建设。翟家岭旅游公路建成后，一家武汉企业投资1亿元搞开发；长12.8公里的老君至太平顶公路建成后，高山旅游度假村项目迅速落户百井村.据统计，2014年以前，远安县的A级景区仅有鸣凤山一枝独秀，而目前在建项目10多个，已开业景区13个，是3年前的13倍。

　　2018年，远安县接待游客量800多万人次，实现旅游收入55亿元，均同比增长20%以上。景区多了，百姓增收的渠道也多了，宝华村村民周官丽在横鼎漂流景区摆起了小摊，一年经营5个月，收入达到10万元，比在广东打工一年还强。“旅游发展，道路先行。”王光华表示，在省交通运输厅大力支持下，远安县已完成了130多公里的旅游公路，剩余道路预计明年全部建成。届时，远安旅游发展又将新一轮爆发式增长。